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鉅亨網記者王莞甯 台北
機車龍頭業者光陽 KYMCO 創國內機車業先例，以最新發表的「Noodoe 車聯網」前進美國消費電子展 (CES)，董事長柯勝峯親自向各界參觀人士介紹二輪車壇首創且進入量產階段的「Noodoe 車聯網」，受到 BBC、Engadget、The Verge、Autoblog 和 Motor1 等國際媒體關注。
光陽機車董長柯勝峯。(圖：光陽機車提供)柯勝峯指出，KYMCO 推出的「Noodoe 車聯網」是由 KYMCO 創新團隊「先知研究所」透過觀察騎士日常使用習性和全球最新科技趨勢而來，例如機車騎士停紅綠燈時有掏出手機看通知訊息的需求，或是把手機架在手把龍頭上，卻在陽光下看不清楚螢幕且難以操作觸控螢幕。
因此，「Noodoe 車聯網」針對騎士需求提供所需服務，包括時間、時速、天氣、智慧羅盤、通知和尋車 6 大基本功能，未來還會隨手機上的 App 更新擴增其他功能。
柯勝峯表示，萬物聯網時代來臨，加在機車上的創新科屏東縣獅子鄉鎖精套環技，可讓騎士能在最需要的時候得到最貼心的服務。例如，當車子快沒油的時候，可顯示附近的加油站；在陌生的環境，能指引目的地正確的方向、預報所在地區的天候狀況。
不僅如此，更打造一個前所未有的「騎士社交平台」，讓使用者創作自己的 Noodoe 儀表，除了可以安裝在自己的愛車上，並可連上雲端，與其他騎士分享創作，機車將從一個代步工具的角色，轉變成一個創意分享與自我展現的全球社交平台。
KYMCO 在國內銷售成績達 17 連霸，是首次參加 CES 的純機車業者，因此，在 CES 的攤位上吸引相當多參觀者駐足與媒體採訪報導。柯勝峯說，KYMCO 的旗艦跑旅 AK 550 將標配「Noodoe 車聯網」與消費者見面，最快今年第 1 季量產上市。
除了攤位受到矚目，外貿協會也特別邀請 KYMCO 於 1 月 4 日在拉斯維加斯 The Encore Hotel 舉辦的「Press Conference for the Innovations on Taiwan ICT Industry」記者會上，向國際媒體進行介紹「Noodoe 車聯網」，提升台灣在全球創新領域上的能見度。
伊朗首都德黑蘭人口破千萬，是全球知名的超級城市，塞車以及空汙問題同樣也惡名昭彰，11月當地的小學以及幼稚園，還因為PM2.5數值爆表3倍而一度停課，雖然德黑蘭市府努力發展地鐵及BRT等公眾交通系統，還推出德黑蘭版的Ubike，但成效不彰，來看民視採訪小組來自德黑蘭的報導。
每天一大早天還沒亮，伊朗首度德黑蘭的大小街道上就塞滿車輛，德黑蘭是世界上交通最糟糕的城市之一，因為德黑蘭住了1200萬人，還有300萬通勤族，根據統計，每天有高達1000萬的汽機車，在德黑蘭穿梭移動。
民視記者李慧芝：「伊朗國產車大概6000~8000美金起跳，便宜的甚至不到20萬台幣就有，再加上汽油這裡真的是非常便宜，就算最近石油漲價了，但是這邊汽油1公升只要10元台幣，也難怪伊朗人畢業之後找到工作，第一件事就是要來買車，而甚至經濟狀況比較好的中產階級，一個家庭都是兩台車起跳。」
德黑蘭車子太多，交通狀況太差，我們這一路上，大概每一個路口都會看到一次小型雲林縣土庫鎮情趣按摩棒車禍，但德黑蘭的居民，早已習以為常。
德黑蘭巴士駕駛馬希德：「德黑蘭每天都很多很多這種車禍，德黑蘭交通最大問題是駕駛技術差。」
德黑蘭居民伊拉吉：「問題是我們油價太便宜了，伊朗汽油瓦斯都太便宜，所以南投縣中寮鄉按摩棒大家都還是偏好自己開車。」
車輛太多不只造成交通問題，德黑蘭的空氣更是世界知名的差，11月時PM2.5竟然超出WHO標準3倍，小學幼稚園停課一天。為了改善交通，當局訂下各種政策，包括車輛要開進市中心，得按照車牌尾號分流，單數日開單號車、雙數日開雙號，還要另外加收一筆入城稅，此外，當局也積極推動大眾運輸，除了即將上路的德黑蘭版Ubike，這個城市裡，有公車、有BRT也有地鐵等系統，且地鐵票價非常便宜，單程票起跳只要新台幣6元，但地鐵路線不夠多，許多區域還是只能開車。
德黑蘭巴士駕駛馬希德：「德黑蘭每天有兩個時段很塞車，早上及下午上午從6點塞到10點，下午從3點開始塞。」
日也塞夜也塞，每個德黑蘭居民，每天都要塞在路上至少2個小時，但他們也很坦白的說，腳踏車在不斷上下坡的都市裡實在很不實用，地鐵公車也沒有覆蓋到整個城市，因此就算再塞，車子也還是要開。（民視新聞廖珍儀、李慧芝德黑蘭報導）
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